Billenő konténeres teherautó Jófogás: használt járművek és fontos műszaki szempontok

A billenő konténeres teherautó olyan haszongépjármű, amely hidraulikus emelő- vagy billentőrendszerrel konténerek felrakására, szállítására és lerakására használható. A Jófogás keresésekor érdemes külön választani a láncos konténerfelrakóval, a kábeles rendszerrel, a portálkaros rendszerrel és a hagyományos billenőplatóval szerelt járműveket, mert ezek eltérő feladatokra készültek.

A rendelkezésre álló használt járművek között 7,5 tonnáig használható könnyebb teherautó, 16-18 tonnás két­tengelyes modell, valamint 26 tonnás, 6x4-es nehéz teherautó is található. A kiválasztásnál a megengedett össztömeg, a hasznos teher, a tengelyelrendezés, a felépítmény emelési kapacitása, a kibocsátási osztály, a futásteljesítmény és a hidraulikarendszer állapota a legfontosabb szempontok.

Milyen billenő konténeres teherautó-típusok fordulnak elő?

A hirdetésekben a „billenő konténeres teherautó”, a „portálkaros rendszer”, a „kábeles konténeres billenő”, a „láncos konténerfelrakó” és a „billenőplatós teherautó” megnevezés is előfordul. Ezek nem minden esetben jelentenek azonos felépítményt, ezért a hirdetés címénél fontosabb a műszaki leírásban szereplő konkrét rendszer típusa.

• Portálkaros rendszer: a konténer mozgatását hidraulikus karos szerkezet végzi.
• Kábeles rendszer: a konténer felhúzását kábel és csörlő segíti.
• Láncos konténerfelrakó: a konténer felrakása láncos emelőszerkezettel történik.
• Billenőplató: elsősorban ömlesztett anyagok ürítésére szolgál, és nem feltétlenül alkalmas szabványos konténerek felrakására.
• Rakodógépes teherautó: a konténeremelő rendszer külön felépítményként, automatikus konténerrögzítéssel is megjelenhet.

Jófogás-keresésnél ellenőrzendő fő adatok

A használt teherautó állapotát nem egyetlen adat határozza meg. A futásteljesítményt együtt kell értékelni a gyártási évvel, a karbantartási előzményekkel, a felépítmény használatával, a hidraulikus alkatrészek állapotával, valamint a tengelyek és a felfüggesztés kopásával.

Könnyebb, legfeljebb 7,5 tonnás kategória

A könnyebb billenő konténeres teherautó városi fuvarozásra, építőipari kisebb munkákra, telephelyek közötti szállításra és korlátozott rakománytömegű feladatokra lehet alkalmas. A 7,5 tonnás kategóriában a jármű mérete és manőverezhetősége általában kedvezőbb, mint a nehéz háromtengelyes teherautóknál.

A FUSO 7 C 18 Meier Ratio AK 4V felépítménnyel, szélesíthető és teleszkópos rendszerrel szerepel. A jármű össztömege 7 490 kg, futásteljesítménye 131 442 km, teljesítménye 129 kW (175,39 LE), első forgalomba helyezése 06/2019, tengelyelrendezése 2 tengely, hajtástípusa mechanikai, kibocsátási osztálya Euro 6.

A hirdetés szerint a jármű teherbírása 3 610 kg, tengelytávja 3 400 mm, abroncsmérete 205/75R17,5, és a felépítmény Meier Ratio AK4 V típusú, szélesíthető, teleszkópos kivitelű. A felszereltség része az ABS, a légkondicionálás, a differenciálzár, a tárcsafék, a laprugós felfüggesztés, a tempomat, az automata klíma, a rádió, valamint az elektromos ablakemelő és tükör.

A könnyű kategóriánál különösen fontos a tényleges hasznos teher ellenőrzése, mert a felépítmény, a hidraulika és a rögzítőszerkezet saját tömege csökkenti a szállítható rakomány tömegét.

16-18 tonnás, két­tengelyes teherautók

A két­tengelyes, 16-18 tonnás teherautók kompromisszumot jelentenek a városi használhatóság és a nagyobb rakodási kapacitás között. Ezek a járművek gyakran 4x2 tengelyelrendezésűek, és a felépítmény típusától függően konténerszállításra vagy hagyományos billenőplatós munkára használhatók.

Mercedes-Benz Atego 1524 K, Meiller AK 10 NT felépítménnyel

A Mercedes-Benz Atego 1524 K első forgalomba helyezése 04/2018, futásteljesítménye 83 947 km, teljesítménye 175 kW (237,93 LE), össztömege 16 000 kg, tengelyeinek száma 2, hajtástípusa automata, kibocsátási osztálya Euro 6.

A jármű Meiller AK 10 NT láncos konténerfelrakóval rendelkezik, amely teleszkópos, emelési kapacitása 10.000 kg, és rádiós távvezérléssel működik. A felépítményhez hidraulikus tartályrögzítő berendezés, magasbillentő szerkezet és rögzítési pontok tartoznak.

A felszereltségben ABS, ASR, ESP, légkondicionálás, tempomat, hegymeneti elindulás-segítő, fedélzeti számítógép, elektromosan állítható és fűthető tükrök, komfort vezetőülés, ülésfűtés, hátsó tengely differenciálzár, vonóhorog, digitális tachográf, sávtartó asszisztens és motorfék szerepel.

A hirdetés 8 600 kg hasznos terhet ad meg, ezért ez a modell olyan feladatokhoz lehet érdekes, ahol a viszonylag kompakt méret mellett jelentős konténerkapacitás szükséges.

Mercedes-Benz Actros 1840 billenőfelépítménnyel

A Mercedes-Benz Actros 1840 első forgalomba helyezése 06/2000, futásteljesítménye 746 000 km, teljesítménye 294 kW (399,73 LE), össztömege 18 000 kg, tengelyeinek száma 2, hajtástípusa félautomata, kibocsátási osztálya euro2.

A jármű Meiller gyártmányú billengető felépítménnyel és Telligent rendszerrel rendelkezik. A felszereltségben ABS, légszett és laprugós felfüggesztés szerepel.

Az ilyen korú és futásteljesítményű járműnél a motor, a sebességváltó, a fékrendszer, a billenőhidraulika, a plató szerkezete és a korrózió állapota kiemelt ellenőrzést igényel. Az euro2 kibocsátási osztályt a használati terület és az esetleges közlekedési korlátozások szempontjából is figyelembe kell venni.

Mercedes-Benz 1833 Multilift felépítménnyel

A Mercedes-Benz 1833 első forgalomba helyezése 07/2007, futásteljesítménye 751 000 km, teljesítménye 240 kW (326,31 LE), össztömege 18 000 kg, tengelyeinek száma 2, hajtástípusa mechanikai, kibocsátási osztálya Euro 4.

A jármű Multilift felépítménnyel szerepel. A hirdetés további felszereltségi részleteket nem ad meg, ezért a konkrét konténertípus, a felrakórendszer működése, a teherbírás és a hidraulika állapota helyszíni ellenőrzést igényel.

Volvo FS7 4x2 portálkaros rendszerrel

A Volvo FS7 első forgalomba helyezése 03/1992, futásteljesítménye 82 038 km, teljesítménye 169 kW (229,78 LE), tengelyelrendezése 4x2, hajtástípusa mechanikai, vezetőfülkéje nappali fülke, felfüggesztése acél.

A jármű megengedett össztömege 18 000 kg, saját tömege 8 820 kg, terhelhetősége 9 180 kg. A hirdetés szerint műszaki és optikai állapota jó, a felfüggesztés laprugós, az első tengely kormányzott.

A felszereltségben EBS, elektromos ablakemelő, elektromosan állítható tükör, ködlámpák, alumínium üzemanyagtartály, szervofék, EPS, billenőhidraulika, rádió/CD-lejátszó, tolótető, oldalsó ajtó és szerszámosláda szerepel.

Az 1992-es gyártási év miatt a hirdetett alacsony futásteljesítmény mellett is célszerű ellenőrizni a futómű, a hidraulikus munkahengerek, a tömlők, a tartály, a karosszéria és a rakodószerkezet tényleges állapotát.

26 tonnás és háromtengelyes billenő konténeres teherautók

A háromtengelyes, 26 tonnás járművek nagyobb rakomány és nehezebb terep esetén lehetnek előnyösek. A 6x4 hajtás jobb tapadást biztosíthat építkezéseken, földutakon és nehéz munkakörülmények között, míg a 6x2 kialakítás kedvezőbb saját tömeget és alacsonyabb hajtási veszteséget jelenthet.

MAN TGS 26.440 6x4 Palfinger felépítménnyel

A MAN TGS 26.440 első forgalomba helyezése 02/2017, futásteljesítménye 298 070 km, teljesítménye 338 kW (459,55 LE), össztömege 26 000 kg, tengelyeinek száma 3, hajtástípusa automata, kibocsátási osztálya Euro 6.

A jármű 6x4 tengelyelrendezésű, elöl és hátul laprugós felfüggesztéssel, Palfinger SLT192 távirányítóval, kanyarodó kamerával és tolatókamerával rendelkezik. A felszereltségben ABS, légkondicionálás és állófűtés is szerepel.

A gumiabroncsok állapotát a hirdetés elöl 80%-os, középen 40%-os és hátul 60%-os értékkel adja meg. A munkagéphez új műszaki vizsga is lehetséges.

MAN TGS 26.440 6x2/4 BL Meiller AK 16 teleszkópos rendszerrel

A MAN TGS 26.440 6x2/4 BL Meiller AK 16 teleszkópos felépítménnyel a háromtengelyes, kormányzott tengelyes konténeres teherautók közé tartozik. A 6x2/4 kialakításnál a kormányzott tengely javíthatja a manőverezhetőséget, ami szűk telephelyeken és városi környezetben lehet fontos.

A hirdetés címe 277TKM futásteljesítményt jelöl, azonban a részletes műszaki adatok ebben a szövegben nem szerepelnek. A vásárlás előtti ellenőrzésnél ezért különösen fontos a megengedett össztömeg, a terhelhetőség, a Meiller AK 16 rendszer emelési kapacitása, a hidraulika és a tengelyterhelések igazolása.

Mercedes-Benz Actros 2541 6x2 Nencki 26T felépítménnyel

A Mercedes-Benz Actros 2541 első forgalomba helyezése 02/2012, futásteljesítménye 358 000 km, teljesítménye 300 kW (407,89 LE), össztömege 26 000 kg, kibocsátási osztálya Euro 5.

A jármű Nencki 26Ts felépítménnyel, retarderrel, klímával, emelő- és kormányozható tengellyel, vonóhoroggal, valamint laprugó-légrugó felfüggesztéssel rendelkezik. A 6x2 kialakítású teherautónál a kormányozható tengely állapota, a hidraulikus rendszer és a tengelyterhelések ellenőrzése kiemelt jelentőségű.

Scania P410 6x4

A Scania P410 első forgalomba helyezése 01/2017, futásteljesítménye 307 868 km, teljesítménye 410 kW (557,44 LE), saját tömege 13 090 kg, maximális teherbírása 12 910 kg, össztömege 40 000 kg, tengelyelrendezése 6x4, kibocsátási osztálya Euro 6.

A jármű félautomata hajtással, acél-levegő felfüggesztéssel és légkondicionálással rendelkezik. A hirdetés 26 000 kg üzemi tömeget, 2 ülőhelyet és 315 / 80 R 22.5 méretű gumiabroncsokat ad meg.

A 40 000 kg-os megengedett össztömeg és a 12 910 kg-os maximális teherbírás olyan nagyobb szállítási feladatokra utal, ahol a jármű teljes tömegét és a tengelyenkénti terhelést is pontosan össze kell hangolni a rakománnyal.

DAF CF 460 6x4

A DAF CF 460 első forgalomba helyezése 01/2015, futásteljesítménye 465 502 km, teljesítménye 460 kW (625,43 LE), saját tömege 13 750 kg, maximális teherbírása 12 250 kg, össztömege 40 000 kg, tengelyelrendezése 6x4, hajtástípusa automata, kibocsátási osztálya Euro 6.

A hirdetés 315 / 80 R 22.5 / 11mm abroncsméretet, 26 000 kg üzemi tömeget, nappali fülkét és acél-levegő felfüggesztést ad meg. A megadott 25 500 mm-es teljes szélességi adatot a jármű dokumentumaival mindenképpen ellenőrizni kell, mert a tényleges méretek a közúti használhatóság szempontjából lényegesek.

Portálkaros és konténeremelő rendszerek

A portálkaros rendszer kiválasztásakor nem elegendő a teherautó motorjának teljesítményét vizsgálni. A felépítmény munkahengerei, a csuklópontok, a hidraulikaszivattyú, a tömlők, a konténerrögzítők, a TLT és a kezelőszervek állapota közvetlenül meghatározza a biztonságos munkavégzést.

DAF CF 370 4x2 Meier AK13M rendszerrel

A DAF CF 370 első forgalomba helyezése 03/2016, futásteljesítménye 267 931 km, teljesítménye 271 kW (368,46 LE), tengelyelrendezése 4x2, tengelytávja 3 800 mm, hajtástípusa mechanikai, kibocsátási osztálya Euro 6.

A jármű saját tömege 10 200 kg, terhelhetősége 7 800 kg, megengedett össztömege 18 000 kg. Teljes hossza 6 960 mm, szélessége 2 550 mm, magassága 3 650 mm, üzemanyagtartályának kapacitása 335 liter.

A felépítmény gyártási éve 2016, a konténeremelő és kábeles rendszer típusa AK 13M, gyártója a hirdetésben Overige néven szerepel, és a rendszerhez szivattyú, hidraulikarendszer és mellékhajtás tartozik.

A felszereltségben ABS, elektromos ablakemelő, elektromos és fűthető tükrök, kipörgésgátló, központi zár, navigáció, tempomat, utánfutó vonófej, ülésfűtés, digitális tachográf, sávtartó asszisztens, kézi ZF sebességváltó, 16 sebességfokozat és rádió szerepel.

A hirdetés műszaki és optikai állapotát jónak jelöli, sérülést nem ad meg, valamint három kulcsot említ. A rendszer kézi váltóval és 268 ezer kilométer körüli futásteljesítménnyel szerepel.

DAF CF 440 6x2*4 JOAB konténerszállító rendszerrel

A DAF CF 440 első forgalomba helyezése 02/2016, futásteljesítménye 407 797 km, teljesítménye 324 kW (440,52 LE), tengelyelrendezése 6x2, hajtástípusa automata, kibocsátási osztálya Euro 6.

A jármű megengedett össztömege 28.000 kg, az első tengely megengedett tengelyterhelése 9 000 kg, a másodiké 11 500 kg, a harmadiké 7 500 kg. Az első tengely kormányzott és laprugós, az egyik hátsó tengely ikerkerekes és légrugós, a második hátsó tengely pedig kormányzott és légrugós.

A felépítmény JOAB konténerszállító, a jármű kormányzott tengellyel, AS Tronic automata sebességváltóval, TLT-vel, AdBlue-rendszerrel és koromszűrővel rendelkezik. A fülke alvófülke, a szín sárga, a motor hengereinek száma 6.

A kormányzott hátsó tengely javíthatja a fordulékonyságot, ugyanakkor az ilyen tengely csuklóinak, kormánymechanizmusának, szilentjeinek és gumiabroncsainak ellenőrzése különösen fontos.

MAN TGS 18.440 Palfinger PAK 13 M felépítménnyel

A MAN TGS 18.440 első forgalomba helyezése 09/2015, futásteljesítménye 374 970 km, teljesítménye 324 kW (440,52 LE), saját tömege 10 620 kg, össztömege 20 500 kg, tengelyelrendezése 4x2, tengelytávja 3 650 mm, kibocsátási osztálya Euro 6.

A jármű Meier Ratio (Palfinger) AK 13 M felépítménnyel és automatikus konténerrögzítéssel rendelkezik. A rendszerhez vezetőfülke és távirányító tartozik, a teherautó pedig hidraulikával, TLT-vel, ZF kézi sebességváltóval, új kuplunggal, navigációval, sávtartó asszisztenssel, távolságtartó asszisztenssel, tolatókamerával és állófűtéssel van felszerelve.

A hirdetés 400 literes üzemanyagtartályt, 315/80/22.5 abroncsméretet, motorféket és acél-levegő felfüggesztést ad meg. A jármű német, első tulajdonostól származó járműként szerepel.

A konténerrögzítés ellenőrzésénél azt kell vizsgálni, hogy a rögzítőmechanizmus minden pozícióban megfelelően működik-e, nincs-e deformáció vagy hegesztési javítás, és a távirányító minden funkciója elérhető-e.

Felfüggesztés és tengelyelrendezés

A laprugós felfüggesztés egyszerű, robusztus megoldás, amely nehéz munkakörülmények között is gyakori. A légrugózás kényelmesebb menetet és bizonyos esetekben jobb terheléselosztást biztosíthat, de a légrugók, szelepek, kompresszorok és szintszabályozó elemek állapota költséges javítási tényező lehet.

Az acél-levegő felfüggesztés a két megoldás jellemzőit kombinálja. A hirdetésekben szereplő „laprugó”, „légrugózás” és „acél-levegő” megjelöléseket mindig tengelyenként kell értelmezni, mert ugyanazon teherautón az első és a hátsó tengely eltérő felfüggesztést kaphat.

Motor, sebességváltó és kibocsátási osztály

A billenő konténeres teherautó munkája során a motor nemcsak közúton hajtja a járművet, hanem a TLT-n keresztül a hidraulikus rendszert is működtetheti. Ezért a motor teljesítménye mellett a mellékhajtás, a hidraulikaszivattyú, a munkanyomás és a hidraulikaolaj állapota is lényeges.

Az Euro 6-os járművek között a DAF CF 440, a DAF CF 370, a MAN TGS 18.440, a MAN TGS 26.440, a Mercedes-Benz Atego 1524 K, a Scania P410 és a DAF CF 460 is szerepel. A Mercedes-Benz Actros 2541 Euro 5, a Mercedes-Benz 1833 Euro 4, a Mercedes-Benz Actros 1840 pedig euro2 kibocsátási osztályú.

Az automata sebességváltó kényelmesebb lehet gyakori megállásokkal és rakodási ciklusokkal járó munkánál. A kézi váltó szerkezete egyszerűbb lehet, de a kuplung és a kapcsolási mechanizmus kopását ellenőrizni kell, különösen nagy futásteljesítmény esetén.

A hidraulikus rendszer és a felépítmény ellenőrzése

A konténeres teherautó legfontosabb része a rakodószerkezet, ezért az alváz motorikus állapota mellett a felépítményt is teljes munkaciklusban kell vizsgálni. Ellenőrizni kell a TLT bekapcsolását, a szivattyú működését, a munkahengerek mozgását, a hidraulikatömlők állapotát, a zárak működését és a konténer stabil rögzíthetőségét.

• A hidraulikatartályon nem lehet jelentős szivárgás vagy sérülés.
• A munkahengerek szárain nem lehet mély korrózió, karcolás vagy olajfolyás.
• A hidraulikatömlőkön nem lehet kidörzsölődés, repedés vagy felpúposodás.
• A TLT-nek terhelés alatt is megfelelően kell működnie.
• A konténerrögzítőknek és záraknak minden helyzetben biztonságosan kell tartaniuk a konténert.
• A felépítmény hegesztéseit és csuklópontjait repedés, deformáció és korábbi javítás szempontjából kell átvizsgálni.
• A távirányítós rendszereknél minden vezérlési funkciót külön meg kell próbálni.
• A billentési és felrakási ciklust terheletlenül, majd a használati előírások szerint kell ellenőrizni.

Hasznos teher és össztömeg

A saját tömeg és a megengedett össztömeg különbsége adja a névleges terhelhetőséget. A ténylegesen szállítható konténer- és rakománytömeg azonban a tengelyterhelési korlátoktól, a konténer helyzetétől, a felépítmény kialakításától, a rakomány elosztásától és a közúti előírásoktól is függ.

A Volvo FS7 saját tömege 8 820 kg, terhelhetősége 9 180 kg, megengedett össztömege 18 000 kg. A DAF CF 370 saját tömege 10 200 kg, terhelhetősége 7 800 kg, megengedett össztömege 18 000 kg.

A MAN TGS 18.440 saját tömege 10 620 kg, össztömege 20 500 kg. A MAN TGS 26.440 össztömege 26 000 kg, míg a Mercedes-Benz Actros 2541 össztömege 26 000 kg.

A Scania P410 maximális teherbírása 12 910 kg, saját tömege 13 090 kg, össztömege 40 000 kg. A DAF CF 460 maximális teherbírása 12 250 kg, saját tömege 13 750 kg, össztömege 40 000 kg.

Futásteljesítmény és műszaki állapot

A listában szereplő járművek futásteljesítménye jelentősen eltér: a Volvo FS7 82 038 km-t, a Mercedes-Benz Atego 1524 K 83 947 km-t, a FUSO 7 C 18 131 442 km-t, a DAF CF 370 267 931 km-t, a MAN TGS 26.440 298 070 km-t, a Scania P410 307 868 km-t, a MAN TGS 18.440 374 970 km-t, a DAF CF 440 407 797 km-t, a DAF CF 460 465 502 km-t, a Mercedes-Benz Actros 1840 746 000 km-t, a Mercedes-Benz 1833 pedig 751 000 km-t mutat.

Az alacsony futásteljesítmény önmagában nem bizonyítja a jobb állapotot, különösen régebbi teherautónál. A hosszú állás, a korrózió, az elöregedett tömítések és a ritkán használt hidraulikus elemek ugyanúgy problémát okozhatnak, mint a nagy futásteljesítmény.

A nagy futásteljesítményű járműveknél a kuplung, a sebességváltó, a motor, a turbófeltöltő, a befecskendező rendszer, a differenciálmű, a kardántengely, a fékek és a felfüggesztés vizsgálata különösen fontos. Konténeres teherautónál ezekhez hozzáadódik a felépítmény munkaciklusaiból eredő kopás.

Felszereltség, amely megkönnyítheti a munkát

A rakodási munkánál hasznos lehet a rádiós távvezérlés, a tolatókamera, a kanyarodó kamera, a differenciálzár, a motorfék vagy retarder, az állófűtés, a légkondicionálás és a tempomat. A biztonsági felszerelések közül az ABS, az ASR, az ESP, az EBS és a sávtartó asszisztens is megjelenik a hirdetésekben.

• Rádiós távvezérlés: a kezelő a rakodási folyamatot a vezetőfülkén kívülről is irányíthatja.
• Tolatókamera: javíthatja a kilátást szűk telephelyeken és rakodási helyeken.
• Differenciálzár: csúszós vagy egyenetlen talajon segítheti a tapadást.
• Motorfék és retarder: hosszabb lejtőkön csökkentheti az üzemi fékek terhelését.
• Állófűtés: hideg időben kényelmesebbé teheti a munkakezdést.
• Automata váltó: gyakori megállással és elindulással járó munkában csökkentheti a vezető terhelését.
• Vonóhorog: utánfutó használatánál fontos kiegészítő lehet, de a vontatható tömeget külön ellenőrizni kell.

Dokumentumok és helyszíni ellenőrzés

A Jófogás-hirdetés vagy bármely használtjármű-hirdetés műszaki adatait a jármű okmányaival, alvázszámával és a felépítmény adattáblájával össze kell vetni. Ellenőrizni kell a gyártási évet, az első forgalomba helyezést, a megengedett össztömeget, a tengelyterheléseket, a motor teljesítményét, a kibocsátási osztályt és a felépítmény gyártási évét.

A vizsgálat során célszerű ellenőrizni az alvázszám olvashatóságát, a műszaki vizsga érvényességét, a szervizdokumentációt, a tulajdonosi előzményeket, a javítási számlákat, a gumiabroncsok profilmélységét és a fékrendszer állapotát.

A próba során a járművet közúton és lehetőség szerint rakodási helyzetben is meg kell vizsgálni. A motor hidegindítása, a sebességváltó működése, a kormányzás, a fékezés, a TLT bekapcsolása, a hidraulika nyomása és a konténerrögzítés működése egyaránt fontos.

A hirdetések összehasonlításának gyakorlati módja

A keresés eredményeit érdemes nem kizárólag ár vagy futásteljesítmény alapján rendezni. Hasznosabb külön csoportba sorolni a 7,5 tonnáig terjedő járműveket, a 16-18 tonnás két­tengelyes modelleket, a 26 tonnás háromtengelyes teherautókat és a nehéz, 6x4-es kiviteleket.

1. Határozza meg a szükséges konténertípust és a rakomány tömegét.
2. Válassza ki a megfelelő össztömeg- és tengelyelrendezési kategóriát.
3. Ellenőrizze, hogy a jármű portálkaros, kábeles, láncos vagy billenőplatós rendszerrel rendelkezik-e.
4. Hasonlítsa össze a saját tömeget, a terhelhetőséget és a megengedett össztömeget.
5. Vizsgálja meg a kibocsátási osztályt és az adott használati terület közlekedési feltételeit.
6. Ellenőrizze a hidraulikus rendszer, a TLT és a konténerrögzítés működését.
7. Hasonlítsa össze a futásteljesítményt a gyártási évvel és a műszaki állapottal.
8. Vizsgálja meg a járművet független szakemberrel vagy teherautó-javító műhellyel.

A Jófogás keresési kifejezés mellett érdemes használni a „konténeres teherautó”, „konténerfelrakó”, „portálkaros teherautó”, „kábeles konténeres billenő”, „láncos konténerfelrakó”, „Meiller AK”, „Palfinger AK” és „JOAB konténerszállító” megnevezéseket is, mert ugyanaz a járműtípus többféle kategóriában jelenhet meg.

tags: #bileno #kontineres #teher #jofogas